concept cars

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ
АВТОМОБИЛИ

Концептуальные автомобили Lexus позволяют разглядеть интригующие проблески нашего будущего направления дизайна.

main menu lexus brand

ИННОВАЦИОННЫЙ
ДИЗАЙН

В этом разделе представлены наши самые потрясающие концепции и образцы дизайна.

hybrid cars

ГИБРИДНЫЕ
АВТОМОБИЛИ

Существует много типов гибридных автомобилей, и все их объединяет одно:

lexus service

УСЛУГИ
LEXUS

Достаточно войти, чтобы найти ближайший сервисный центр Lexus.

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА СОВЕРШЕННО
НОВОГО LEXUS LS 500h

СМОТРЕТЬ ВИДЕО LS 500h

СМОТРЕТЬ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЮ ЖЕНЕВСКОГО АВТОСАЛОНА

ВВЕДЕНИЕ

На Женевском автосалоне состоялась мировая премьера нового Lexus LS 500h – полногибридной версии нового флагманского седана Lexus.

Показанная вскоре после премьеры LS 500 с бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) 2017 года, новая модель вновь демонстрирует, как в компании Lexus видят седан класса «люкс» со смелым дизайном, захватывающими характеристиками и изящным видом, призванный завладеть воображением дальновидных молодых водителей. В дизайне автомобиля удачно объединены преимущества длинной колесной базы 4-дверного седана и низкий профиль, как у купе, и поэтому новый LS занимает идеальную позицию сразу в двух растущих сегментах седанов и купе.

Примечательно, что LS 500 победил в номинации «Выдающийся дизайн салона» по версии EyesOn Design.

Новый Lexus LS 500h оснащен многоступенчатой гибридной системой Lexus, которая трансформирует характеристики и привлекательность гибридной мощности, лучше реагирует и более линейно ускоряется, особенно при разгоне с места. В то же время, нам удалось улучшить и без того присущие гибридному приводу Lexus экономичность и экологичность.

Привод состоит из 3,5-литрового бензинового двигателя V6 Dual VVT-i и двух электромоторов, которые вместе развивают максимальную мощность 359 л. с. DIN/264 кВт. На европейском рынке LS 500 будет предлагаться только с полным приводом, в то время как гибридный LS 500h будет доступен в двух версиях: с задним и полным приводом.

ПОЛНОГИБРИДНЫЙ ПРИВОД С 3,5-ЛИТРОВЫМ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ V6 DUAL VVT-i

Многоступенчатая гибридная система Lexus LS 500h включает в себя 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 Dual VVT-i и два электромотора, которые вместе вырабатывают 359 л. с. DIN/264 кВт.

В двигателе оптимально используется система интеллектуального регулирования фаз газораспределения (Dual VVT-i) с прецизионным изменением фаз в зависимости от условий вождения, что помогает сохранять высокий крутящий момент во всем диапазоне скоростей двигателя.

Для снижения потерь на трение и, соответственно, для улучшения производительности двигателя используются узкие и легкие коромысла клапанов и цепь привода распределительного механизма с низким коэффициентом трения, при этом прямой впрыск топлива D-4S помогает создать оптимальные условия для сгорания топлива, что улучшает топливную экономичность.

МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА LEXUS

Новый LS 500h оснащен многоступенчатой гибридной системой – революционной технологией, трансформирующей характеристики гибридного привода.

Эта система дополняет гибридный привод Lexus, состоящий из 3,5-литрового бензинового двигателя V6 и двух электромоторов, четырехступенчатым устройством переключения. В результате автомобиль более линейно реагирует на управление водителя и радует его улучшенной динамикой вождения, плавностью хода и экономичностью, которыми славятся гибриды Lexus.

В обычном гибридном автомобиле мощность двигателя внутреннего сгорания усиливается электромотором через редуктор, но с новой многоступенчатой гибридной системой мощность двигателя V6 и аккумулятора гибридной системы усиливается четырехступенчатым устройством переключения, которое позволяет развивать более высокую мощность при разгоне с места от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды. Высокая крейсерская скорость теперь доступна на меньших оборотах, и LS 500h может ездить на более высоких скоростях – до 140 км/ч – с отключенным бензиновым двигателем.

Многоступенчатое устройство переключения помещено сразу после устройства распределения мощности на одной оси с коленчатым валом двигателя. Устройство имеет четыре скорости, однако имитационное переключение в диапазоне передач создает ощущение вождения с 10-скоростной коробкой передач. По мере разгона автомобиля частота вращения двигателя увеличивается линейно и непрерывно без эффекта «резиновой ленты», характерного для некоторых бесступенчатых коробок передач (CVT). На десятой передаче управление CVT поддерживает высокую крейсерскую скорость при более низких оборотах для тихой, плавной и экономичной работы двигателя.

Трансмиссия также усовершенствована за счет применения улучшенного интеллектуального переключения передач, используемого в обычных автоматических коробках передач. Благодаря этому выбирается оптимальная передача с учетом условий вождения и управления водителя, например при движении вверх или вниз по склону. В системе также используется «поправка на водителя» (DMI). Это означает, что система может регулировать переключение передач с учетом стиля вождения и поведения водителя, и ему для этого не потребуется переключать режим вождения, чтобы получить нужные настройки трансмиссии.

Благодаря конструкции многоступенчатой гибридной системы водитель может выбрать режим механической коробки передач (M) и использовать лепестковые переключатели передач под рулем, которые ранее не устанавливались в гибридах Lexus. Устройство распределения мощности и механизм переключения передач работают согласованно, поэтому переключение передач начинается мгновенно при поступлении на компьютер сигнала от лепесткового переключателя передач, что гарантирует исключительно быстрый отклик.

ЛИТИЙ-ИОННЫЙ АККУМУЛЯТОР ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

LS 500h оснащен компактным и легким литий-ионным аккумулятором гибридной системы. Он на 20% меньше никель-металлгидридного аккумулятора, используемого в текущей модели Lexus LS, при большей удельной мощности. Это позволило увеличить багажный объем на 25 л (по сравнению с LS 600h).

К тому же литий-ионный аккумулятор легче, что позволило уменьшить общий вес автомобиля и повысить топливную экономичность, уменьшить выбросы и улучшить баланс рулевого управления.

Это первый аккумулятор гибридной системы Lexus с раздельной конструкцией, в которой функция контроля напряжения элементов отделена от электронного блока управления аккумулятора. Это позволяет эффективно использовать ранее пустовавшее пространство внутри аккумулятора, которое теперь занимают жгут проводов и охлаждающий вентилятор аккумулятора, что снижает общие габариты агрегата. При этом сам охлаждающий вентилятор стал мощнее и тоньше.

РАДУШНЫЙ И РОСКОШНЫЙ САЛОН

Информационно-развлекательная система теперь имеет более привлекательный интерфейс пользователя и управляется с помощью дистанционного сенсорного управления Lexus Remote Touch следующего поколения. Интуитивно понятное управление подобно сенсорному управлению на смартфоне, плюс оно распознает «рукописные» команды, которые вводятся путем рисования букв пальцем на сенсорной панели.

МАСТЕРСТВО ТАКУМИ

Мастерство мастеров такуми Lexus отличается качеством, точностью и гордостью за безупречность, что подтверждается множеством деталей роскошной отделки нового LS, как и полагается флагманскому седану.

Для нового LS создана новая уникальная эстетика, прослеживаемая в таких элементах, как освещение салона и исключительное внимание к деталям отделки и всего, что вы видите и ощущаете.

В ДУХЕ ЯПОНСКИХ ТРАДИЦИЙ И КУЛЬТУРЫ

Созданные вручную складки на дверных панелях, напоминающие оригами, – японское искусство создания трехмерных форм из одного листа бумаги. Сначала дверные панели были созданы из бумаги опытным мастером по работе с тканью. Изящные и точные складки в трехмерном рисунке отражают мотив L (Lexus), создавая разные эффекты при дневном и искусственном освещении.

При отделке панели ставилась цель выразить философию «времени в дизайне» (Time in Design). Для этого дизайнеры прибегли к мастерству ремесленников по стеклу, которые выгравировали узоры, передающие контрасты, создаваемые светом и тенью. Путем проб и ошибок был выбран дизайн, который выглядел одновременно красиво и чувственно под любым углом. На вид хрупкое, на самом деле стекло прошло закалку по специальной технологии для придания ему прочности и долговечности при постоянном использовании в салоне. Узор на стекле создан с применением передовой технологии производства, которая прецизионно сканирует и оцифровывает тысячи граней. На следующем этапе узор на стекле проходит ряд обработок, таких как полировка и закаливание, выполняемых японскими мастерами такуми.

4-Х СТУПЕНЧАТОЕ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

Многоступенчатая гибридная система дополняет гибридный привод Lexus LS 500h, состоящий из 3,5-литрового бензинового двигателя V6 Dual VVT-i и двух электромоторов, четырехступенчатым устройством переключения. В результате привод более линейно реагирует на нажатие педали газа, что особенно заметно, когда автомобиль трогается с места.

Хотя система включает в себя только четыре ступени, ее работа воспроизводит вождение с 10-скоростной коробкой передач, как в LS 500 с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, с линейным, прямым и непрерывным разгоном, делающим вождение еще более приятным.

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ LS 2018,
МИРОВОЙ ФЛАГМАНСКИЙ СЕДАН LEXUS

РАДИКАЛЬНО НОВЫЙ ДИЗАЙН С ПОДОБНЫМ КУПЕ
СИЛУЭТОМ И ПРОСТОРНОСТЬЮ ПРЕСТИЖНОГО СЕДАНА

Возможно, ни один автомобиль, сразу после выпуска, еще не возглавлял свою категорию настолько уверенно, как первый Lexus LS, положивший начало бренду класса люкс 28 лет назад. Модель 1990 года LS 400 взбудоражила сегмент автомобилей класса люкс, завоевав признание критиков и поразив потребителей, установив новые стандарты комфорта, производительности привода, плавности хода, качества сборки, внимания к деталям и надежности. В дополнение к революционному автомобилю автопроизводитель установил новые стандарты обслуживания и удовлетворения клиентов.

Сегодня компания Lexus готова повторить историю, выпустив совершенно новый флагманский седан LS пятого поколения, который был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2017 года и выпуск которого запланирован на 2018 год. Внутри и снаружи нового LS прослеживается сильный и уникальный японский характер и японское видение роскоши. Тем не менее, LS сконструирован для глобального рынка и будет предлагаться в 90 странах мира. «LS не только станет символом бренда Lexus, но и положит начало новому поколению автомобилей класса люкс, воплощающих японские традиции и культуру», – сказал Тосио Асахи, главный конструктор нового LS. «Поэтому новый глобальный лидер среди люксовых автомобилей должен превзойти все ожидания мира».

ДЛИННЕЕ, НИЖЕ, ШИРЕ –
ВОСХИТИТЕЛЬНЕЕ!

Длиннее и ниже предшествующего седана, совершенно новый LS дебютирует с восхитительно смелым дизайном с похожим на купе силуэтом и новым языком дизайна Lexus. Во всем ощущается, что он создан для водителя. Для этого LS строился на принципиально новой глобальной архитектуре автомобилей класса люкс (GA-L). Заднеприводная платформа премиум-класса является расширенной версией платформы, которая использовалась для восхитительного нового купе Lexus LC. Она улучшит динамические характеристики на дороге, повысив прославленный комфорт Lexus. Первый Lexus LS завоевал признание, предвосхитив ожидания покупателей автомобилей класса люкс, а не просто опередив другие люксовые автомобильные бренды того времени. Седан LS 2018 года продолжит эту традицию и вновь удивит потребителей просторной кабиной, уникальным дизайном и дальновидными технологиями, подняв планку для остальных глобальных флагманских седанов.

«Мы поставили перед собой ранее неслыханные цели и работали над решением этих амбициозных задач», – сказал Тосио Асахи, главный конструктор нового LS. «Наши потенциальные покупатели уже окружены роскошью в своей повседневной жизни и способны различать подлинные вещи. Они не обращают внимания на обычные товары премиум-класса».

ВОЗРОЖДЕНИЕ ФЛАГМАНА

Первый LS положил начало бренду Lexus, и теперь совершенно новый LS 2018 года перенимает эстафету, открывая более динамичное направление бренда. Каждое поколение седанов LS внесло свою лепту в достижение современного уровня роскоши, мастерства, динамики и безопасности, а последнее поколение также привнесло более эмоциональный дизайн и более захватывающую динамику вождения.

Для создания совершенно нового LS пришлось начать с чистого листа и изобрести флагманский седан заново, как будто создавая бренд еще раз. Мы не задавались целью улучшить достижения Lexus, но поставили перед собой задачу превзойти ожидания покупателей люксовых автомобилей по всему миру.

Через все модели LS красной нитью проходит омотенаси, концепция японского гостеприимства. Применительно к люксовым автомобилям это означает заботу о водителе и пассажирах, предвосхищение их потребностей, обеспечение комфорта и защиту от опасностей.

ДИНАМИКА АВТОМОБИЛЯ

Сегодня, как никогда раньше, водители седанов класса люкс требуют лучшей маневренности и динамики без ухудшения комфорта. Добиться такого баланса в автомобиле, наверное, сложнее всего, однако новая глобальная архитектура Lexus для автомобилей класса люкс (GA-L) справляется с этой задачей. Новая платформа дебютировала в купе LC 500, и теперь на ее версии с удлиненной колесной базой построен новый LS. Для улучшения высоты центра тяжести и распределения веса новый LS предлагается только с длинной колесной базой и широкой, низкой конструкцией. Это самая жесткая платформа в истории Lexus, дающая возможности для улучшения управляемости, плавности хода и звукоизоляции салона. Колесная база 3125 мм стала на 35 мм длиннее по сравнению с текущей моделью LS с длинной колесной базой.

Добиться уникального баланса плавности хода и управляемости в новом LS помогает технология управления подвеской новейшего поколения, известная как интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM). Эта система объединяет управление всеми подсистемами автомобиля – тормозами, рулевым управлением, приводом и подвеской, для управления продольными, поперечными и вертикальными движениями, а также рысканьем, креном и тангажем. Оптимальное управление этими движениями помогает добиться исключительного комфорта поездки, улучшить тягу, безопасность и маневренность. Управляемость усовершенствована с помощью активных стабилизаторов и системы динамического управления Lexus (LDH) с независимым управлением передними и задними колесами. VDIM помогает сохранять стабильность автомобиля на неоднородных по сцеплению поверхностях, например когда под колесами левого борта находится сухой асфальт, а под колесами правого борта – лед.

Создавая новый LS, конструкторы применяли легкие материалы, в том числе листы стали и алюминия сверхвысокой прочности, из которых вырезаются детали текущей платформы и кузова LS общим весом более 90 кг. Такая экономия, наряду с новым двигателем V6 и повышенной жесткостью кузова, позволяет улучшить динамику вождения. Играя важнейшую роль в улучшении динамики автомобиля, новая платформа опускает центр тяжести автомобиля, располагая основную массу, в том числе двигатель и людей в салоне, ниже и ближе к центру шасси для оптимизации центра тяжести. Специальные раскосы в отсеке двигателя, жесткие алюминиевые стойки передней и задней подвески, а также другие детали помогают усилить основные конструкции шасси.

LS всегда славился своей подвеской, однако конструкторы Lexus увидели возможность оптимизации и в этой области. Так, многорычажная подвеска имеет двойные шаровые шарниры на верхнем и нижнем рычагах управления и реагирует на малейшие повороты руля и дорожные условия. Помимо распределения нагрузки, конструкция с двойными шаровыми шарнирами помогает оптимизировать геометрию подвески для повышения чувствительности рулевого управления с улучшенной начальной реакцией. Для уменьшения неподрессоренного веса с целью улучшения маневренности и комфорта большинство деталей подвески изготовлено из алюминия.

НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА ДИНАМИКУ И ПЛАВНОСТЬ ХОДА LS

V6 С ДВОЙНЫМ ТУРБОНАДДУВОМ
И 10-СКОРОСТНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Для высокой мощности и отличной топливной экономичности конструкторы Lexus спроектировали совершенно новый 3,5-литровый двигатель V6 специально для нового LS с совершенно новым двойным турбонаддувом, разработанным на основе собственной технологии F1. Этот новый двигатель в LS указывает, что компания Lexus выбрала более динамичный подход, предложив мощность уровня V8 без ущерба для топливной экономичности, одновременно минимизировав шумы и вибрации.

Двигатель нового LS выдает мощность, которой и ожидаешь от флагманского седана: 310 кВт (421/415 л. с.) и крутящий момент 600 Нм – ощутимая прибавка в мощности по сравнению с V8 в текущей модели LS. За счет длинного хода поршня и оптимизированного отношения хода поршня к диаметру цилиндра удалось добиться высокоскоростного сгорания и производительности двойного турбонаддува – благодаря этому новый LS с полным приводом (AWD) будет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды.

Наверное, более важным достижением может по праву считаться лишь то, как инженеры Lexus настроили двигатель и трансмиссию, чтобы получить мгновенный разгон и постоянное увеличение крутящего момента по мере увеличения скорости до максимального значения.

Лонжеронная рама в блоке цилиндров, перепроектированные монтажные опоры двигателя, электрические перепускные клапаны и многие другие особенности обеспечивают необыкновенную плавность, которой отличаются приводы Lexus. Водитель сможет настроить реакцию привода, выбрав нормальный или один из спортивных режимов (Normal, Sport или Sport+), при этом рычание двигателя усилит ощущение спортивной езды.

Первая 10-скоросная автоматическая коробка передач для седана класса люкс, дебютировавшая в Lexus LC 500, устанавливается и в новом флагманском седане LS. В ней используется автоматический конвертер крутящего момента, однако по времени переключения она не уступает коробкам передач с двойным сцеплением. Широкий диапазон переключения благодаря десяти близко расположенным передачам идеально подходит для всех видов вождения, обеспечивая оптимальную передачу для любых условий.

Предлагаются лепестковые переключатели передач, однако многие предпочтут усовершенствованную электронную систему управлению, которая предвосхищает действия водителя. Эта система выбирает оптимальную передачу на основе данных об ускорении, торможении и боковых перегрузках.

При разгоне с места близкое расположение низших передач и сокращенное время переключения создают ощущение ритмичного и захватывающего ускорения. Высокий крутящий момент двигателя с двойным турбонаддувом и передаточные числа высших передач идеально подобраны для беспроблемных, спокойных поездок по скоростным шоссе, при этом быстрые понижения передачи обеспечивают прямой разгон без запаздывания в реагировании на перегрузки. Включение конвертера крутящего момента происходит во всех диапазонах, кроме стартового, для создания ощущения прямого разгона и для экономии топлива.

СОЗДАНИЕ УНИКАЛЬНОГО
ФИРМЕННОГО СТИЛЯ

«LS является флагманом бренда Lexus», – говорит главный конструктор Коити Суга. «Он воплощает историю и имидж Lexus и служит символом всего, что представляет наш бренд». Следуя философии «И тем не менее» (Yet) начиная с LS первого поколения, конструкторы Lexus создали автомобиль с вместительностью и комфортом престижного 3-объемного седана, и тем не менее обладающим стильным силуэтом 4-дверного купе, которое больше нравится молодым ценителям автомобилей класса люкс. Конструкторы Lexus использовали все преимущества новой платформы: низкий профиль и длину, как у престижного седана с длинной колесной базой, чтобы придать новому LS вытянутый, заниженный вид. По сравнению с текущим LS новая модель стала на 15 мм ниже, при этом капот и багажник опустились на 30 и 41 мм соответственно. Новый LS – первый седан Lexus с шестью боковыми окнами. Также впервые в седане Lexus стойки стекла установлены вровень с поверхностью боковых стоек.

Чтобы сохранить расстояние от подушки сиденья до потолка при низком профиле, в новом LS установлен наружный сдвижной прозрачный люк в крыше. Уникальный узор сетки веретенообразной решетки радиатора визуально изменяется при разных видах освещения, чего удалось добиться путем сложного компьютерного проектирования и доработки тысяч отдельных поверхностей вручную. LS дебютирует с пятью вариантами дизайна колес – в их числе новые 19-дюймовые диски и три 20-дюймовых варианта дизайна. Блестящая поверхность 20-дюймовых дисков премиум-класса создается с помощью метода электролитического насаждения, известного как металлизация напылением. В одном из вариантов используется полая конструкция обода, снижающая резонансный шум, создаваемый шинами.

ПЕРЕДОВОЙ КОМФОРТ И ТРАДИЦИОННОЕ ВДОХНОВЕНИЕ

Для создания нового стандарта седанов класса люкс недостаточно просто добавить новые особенности. Руководствуясь принципом омотенаси, компания Lexus создала салон, в котором все ощущают гостеприимное отношение, а водитель получает особое внимание как партнер.

«Предлагаю просто открыть дверь и сразу почувствовать на уровне интуиции, что это салон, которого никогда еще не было ни в одном люксовом автомобиле», – сказал главный конструктор Коити Суга.

Примером такого подхода служат 28-позиционные электрические передние сиденья с функциями подогрева, охлаждения и массажа. Все информационные дисплеи гармонично вписываются в приборную панель на одной высоте, чтобы водитель мог управлять всеми системами, не меняя положения тела.

Новый LS можно по праву назвать автомобилем для водителя, и, тем не менее, проектировщики Lexus уделили внимание и заднему сиденью, создав непрерывный охватывающий дизайн между обивкой и спинкой сиденья для удобства высадки пассажиров.

С предлагаемыми дополнительно функциями подогрева, охлаждения и массажа на заднем ряду создается самая радушная атмосфера. Здесь больше пространства для ног, чем у всех предыдущих LS, и в составе пакета люксовых аксессуаров можно заказать передние и задние сиденья с массажем шиацу и подъемными оттоманками. Кроме того, сиденье за передним пассажирским сиденьем с таким дополнительным оборудованием откидывается назад на 48 градусов и поднимается на 24 градуса для удобства высадки заднего пассажира.

Поскольку новый LS ниже предыдущих версий, в нем впервые добавили функцию подъема с помощью пневматической подвески для удобства посадки в автомобиль. Когда водитель отпирает автомобиль интеллектуальным ключом, режим удобства доступа автоматически поднимает автомобиль и раскрывает подушки сидений, приглашая водителя за руль.

НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ
ТРАДИЦИЙ И ТЕХНОЛОГИЙ

Освещение и внимание к деталям демонстрируют уникальную эстетику в LS. При создании элементов отделки дизайнеры вновь обратились к японской культуре, объединив ее традиционные понятия о красоте и передовые технологии производства. Это отражено в отличительных деталях, таких как красивое освещение салона, напоминающее японские фонарики, и подлокотники, которые словно парят в воздухе рядом с дверной панелью.

В новом LS используется отделка в духе симамоку, однако теперь дизайнеры мастерски объединили сложную отделку из натуральной древесины с технологиями лазерной резки. Новые виды отделки получили названия Art Wood/Organic, Art Wood/Herringbone и Laser Cut Special. В отличие от прямослойного узора симамоку, в новом LS используется более крупный узор с поперечными волокнами и более четкими контрастами между светлым и темным, что ярче проявляет красоту дерева.

ПОЛНАЯ ТИШИНА
ИЛИ ПРЕКРАСНАЯ МУЗЫКА

Выхлопная труба нового LS стала звучать внушительнее, но, благодаря отменной звукоизоляции, в салоне сохраняется полная тишина. Салон стал тише, чем в предыдущих моделях LS, благодаря новым технологиям подавления шумов. Активная защита от шума обнаруживает звук работы двигателя, поступающий в салон, и глушит определенные частоты с помощью противофазного звука из динамиков. Что может быть лучше тихого салона для прослушивания музыки на стандартной аудиосистеме премиум-класса или предлагаемой дополнительно аудиосистеме объемного звучания Mark Levinson с потолочными динамиками? Она также отличается более дружественным графическим пользовательским интерфейсом.

Дистанционное сенсорное управление следующего поколения имитирует управление смартфоном и поддерживает рукописный ввод. Помимо широкого дисплея 12,3" навигационной системы, LS также предлагается с большой цветной индикацией на лобовом стекле (HUD) самой разной информации прямо перед глазами водителя.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ
ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ

Конструкция совершенно нового Lexus LS обеспечивает высокую степень пассивной безопасности для защиты водителя и пассажиров при столкновении. Автомобиль также оборудован системами, которые могут предотвратить аварии или смягчить последствия. Новый LS будет оснащен фирменной усовершенствованной системой безопасности Lexus Safety System+, впервые в мире с функцией интуитивного обнаружения пешеходов и активным рулевым управлением. Если на дороге впереди обнаружен пешеход и столкновение неизбежно, LS автоматически тормозит и объезжает пешехода, не выезжая на встречную полосу.

Водитель получает предупреждения с помощью цветной индикации на лобовом стекле (HUD). Также в новом LS впервые появится система помощи водителю высокого уровня под названием Lexus CoDrive. Эта система обеспечивает контролируемое рулевое управление согласно намерениям водителя и постоянную помощь водителю на скоростных шоссе.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

LEXUS LS 2018 ГОДА

Тип автомобиля: Полноразмерный люксовый седан премиум-класса
Двигатель: 3,5-литровый V6 с прямым впрыском топлива и двойным турбонаддувом
Коробка передач: 10-скоростная автоматическая
Мощность: 310 кВт (421/415 л. с.)
Крутящий момент: 600 Нм
Колесная база: 3125 мм
Габаритная длина: 5235 мм
Высота: 1450 мм
Ширина: 1900 мм
Диски: 19" или 20"

Для вашего максимального удобства мы и наши партнеры используем на сайте файлы cookie. Если вы не измените настройки, мы будем считать, что вы согласны с использованием всех файлов cookie на сайте Lexus.

ПОДРОБНЕЕ